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网通社快讯7月5日,蔚来加电APP推送了新版本提示,称部分充电桩将开始收取超时占用费。自蔚来6月宣布调整购车服务权益后,蔚来开始对售后服务权益下手了。
据悉,蔚来将在车主充电结束后到拔枪前,设置免扣费缓冲时段,若超出时段后仍未拔枪完成充电,将按分钟为计时单位收取费用,但蔚来尚未公布超时后每分钟的扣费金额。
此政策将于7月4日至5日在佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等地开始试运营,涉及蔚来超充桩以及500kW超快充桩。
截至2月初,蔚来汽车累计建成13,629根充电桩,是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌,其次是特斯拉建设的超过10,000个超级充电桩。
但在充电超时占用费上,特斯拉却领先蔚来一步。就目前二者对于充电超时占用费的规定来看,特斯拉给蔚来作出了很好的示例。特斯拉规定,在车主结束充电后,有5分钟缓冲时间不予计费。超过5分钟后,若充电站所有超充桩空闲率超过50%,同样不予计费;若空闲率小于50%,则每分钟收取3.2元的费用;若空闲率达到0%,即没有空闲充电桩,超时后将收取双倍超时费,即6.4元每分钟。
蔚来目前尚未有任何关于计价标准的政策推送,或是因为试运营的关系,以此来观察市场反响。虽然蔚来此举能够为此后愈发庞大的用户数量作出相应的权益保护,为的是资源利用最大化,但同时也反映出,蔚来在补能建设方面存在较大压力。
从近期蔚来一系列动作可以预测,未来无论是蔚来还是其他新能源车企,无偿服务的时代或成历史,为了活下去,为了盈利,这些车企不得不作出服务与营销之间的取舍。
(图/文网通社刘嵩)下一篇:最后一页
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